МЕНЮ

Конвенція з охорони людського життя на морі - СОЛАС

Конвенція з охорони людського життя на морі (СОЛАС, SOLAS, International Convention for the Safety of Life at Sea) з усіх міжнародних угод з безпеки торгових суден є, найбільш важливою. На сьогодні робочою версією документа є СОЛАС-74.

Кожне судно підпадає під дію цього нормативного документа, яка вчиняє міжнародний рейс, має виконувати його вимоги. В іншому випадку воно може бути затримано, або не допущено в порт. 
Встановлення мінімальних стандартів, що відповідають вимогам з безпеки при будівництві, устаткуванні і експлуатації суден є головною метою міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі.

Держава під чиїм прапором знаходиться судно повинно забезпечити, щоб суду, виконували вимоги СОЛАС. Для доказу їх виконання Конвенції передбачено безліч сертифікатів. Подібні документи (зазвичай звані «конвенційними») видаються або самою Адміністрацією прапора, або від її імені ( «за уповноваженням Адміністрації») - при наявності відповідного доручення.

Умови контролю також дозволяють урядам інспектувати суду, що знаходяться під прапорами інших держав, особливо якщо є ясні підстави для сумнівів, що судно і / або його обладнання суттєво не виконують вимоги Конвенції. Ця процедура отримала назву «контроль держави порту» (Port State Control, PSC).
Чинний текст Конвенції СОЛАС включає Статті, показували б загальні зобов'язання, процедури внесення змін і т. П., І супроводжується Додатком, розділеним на 12 Глав.

Історична довідка

Перша версія документа була прийнята в 1914 році, після загибелі Титаніка, друга в 1929 році після загибелі «Вестріса», третя в 1948 році, після вибуху «Гранкан», четверта в 1960 році.
Конвенція в редакції 1960 року, яка була прийнята 17 червня 1960 і вводилася в дію з 26 травня 1965 року, виявилася першою значною завданням Міжнародної морської організації (ІМО) головна мета якої було Безпека судів і їх команд.

Дана конвенція, охоплювала широкий діапазон заходів, розроблених для поліпшення умов безпеки судноплавства. Вона з'явилася суттєвим кроком вперед у модернізації інструкцій і підтримці темпу технічного розвитку в судноплавної індустрії.

Було необхідно підтримувати нормативний документ на рівні сучасності шляхом прийняття періодичних поправок. Але на практиці через складну процедуру прийняття нових змін процедура впровадження поправок виявилася занадто повільною. Незабаром стало ясно, що вступ прийнятих поправок в дію в межах розумного періоду часу забезпечити буде неможливо.

З цієї причини 1 листопада 1974 року на Міжнародній конференції з охорони людського життя на морі був прийнятий новий текст Конвенції СОЛАС. Він включав в себе не тільки актуальні зміни, узгоджені до вказаної дати, але також нову процедуру прийняття поправок за замовчуванням - процедуру, розроблену для забезпечення того, щоб прийняті зміни могли вступити в силу в межах мінімально короткого періоду часу. Наприклад, замість вимоги, про те, щоб поправка вступила в силу після її прийняття, двома третинами підписали Конвенцію сторін, нова процедура прийняття за умовчанням передбачає, що зміна вступить в силу після зазначеної дати, якщо до цієї дати не будуть отримані заперечення від узгодженого числа сторін.

Чинний текст Конвенції також відомий як «СОЛАС 1974, з поправками». Конвенція СОЛАС-74 вступила в силу 25 травня 1980г.

Дані заходи дозволили в численних випадках оновити, доопрацювати і виправити Конвенцію в редакції 1974 року. Так, в 1988 році до неї було прийнято Протокол (10 листопада, на Міжнародній конференції з гармонізовану систему огляду та оформлення свідоцтв). У 1992 році в ІМО було видано так званий Консолідований текст Конвенції.

У період з 9-13 грудня 2002 року на що проходила в Лондоні Дипломатичної конференції з морської безпеки до Глави XI були прийняті поправки, які вступили в силу з 1 липня 2004 року.